Комплексная модернизация двух гибких производственных систем (ГПС) FFA800 реализована в 2003 г. и в 2006 г. соответственно. Каждая ГПС состоит из четырех обрабатывающих центров модели CW800, транспортно-накопительной системы (ТНС) с подвижным роботом, накопителей, а также систем подачи СОЖ и удаления стружки. Ключевые результаты модернизации:
Оптимизация производственного потока: Изменена топология линии, чтобы она соответствовала конвейерной обработке деталей, принятой в цехе заказчика. Оригинальная конструкция предполагала неэффективное обратное движение заготовок. Эта проблема устранена, благодаря чему появились два отдельных места для выгрузки деталей. В результате, был обеспечен бесперебойный и логичный производственный процесс.
Внедрение интеллектуальной идентификации: Внедрена передовая на тот момент система бесконтактной идентификации палет на базе разработанной Siemens технологии MOBY. Это решение полностью исключает ручные ошибки. Ранее идентификация осуществлялась путем контактного измерения длины металлических штырей, вручную ввинчиваемых оператором. Теперь оператор вводит уникальный код детали, который записывается в энергонезависимый элемент памяти MOBY. Этот код является «ключом», по которому система ЧПУ станка автоматически выбирает соответствующую программу обработки. В систему встроено семь устройств чтения/записи информации.
Максимальная загрузка оборудования за счет нового ПО: Разработан уникальный алгоритм для новой системы управления (СУ) ГПС. Полностью исключена необходимость ручного составления технологом маршрутно-технологических карт. Система автоматически определяет, на каких станках в настоящий момент возможна обработка, и направляет палету либо к месту загрузки станка, либо на промежуточное складирование. Принятие решения о том, на каком накопителе производить складирование, основывается на принципе минимизации путей доставки и обеспечения максимальной загрузки работающих станков.
Инженерная платформа: Аппаратная основа СУ ГПС была построена на базе центрального компьютера Simatic Panel PC 670 и контроллера Simatic S7-300, управляющего транспортно-накопительной системой. Все элементы были объединены через интерфейс Profibus-DP. Специализированное программное обеспечение (ПО) разрабатывалось с использованием программно-инструментального пакета TraceMode версии 5.12 (для работы под управлением Windows NT 4.0). ПО для управления транспортным роботом было разработано на языке Step 7.
Разработка архитектуры верхнего уровня АСУ, разработка КД пультов, разработка ПО SCADA/HMI, ввод в эксплуатацию.
